12月6日维度配资，由中铁六局承建的勐绿高速撮洛3号大桥成功实现合龙，这一关键节点标志着项目建设取得了重要进展维度配资维度配资，为后续施工筑牢了坚实基础。
勐绿高速公路起于西双版纳傣族自治州勐腊县勐仑镇，经普洱市江城县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，全长约211公里，设计时速为80公里。作为全线的重要控制性工程，撮洛3号大桥全长326米，采用(86+148+86)米预应力混凝土连续刚构桥的桥跨布置形式。全桥共设置4个主墩，其中最高桥墩达78米，结构复杂，施工难度极大。
面对复杂地形以及悬臂施工带来的重重挑战，建设团队创新性地引入了BIM技术，构建了全桥三维数字模型，对施工过程中的线形、应力、变形等关键参数进行了全过程的仿真分析。“这座‘数字孪生’桥能够提前预警施工冲突，优化工序衔接，真正实现‘未建先试’，有效提高了施工精度与效率。”中铁六局项目负责人王振介绍道。
为了精准控制悬臂端在浇筑过程中的结构平衡，建设团队研发了“水袋换重法”。该方法通过在边跨与中跨同步布设水袋，并动态调节水量，模拟混凝土浇筑过程中的重量变化。与此同时，监测团队在合龙段前三个节段布设了毫米级高敏传感器，每3小时进行一次高频数据采集，并实时回传至智慧指挥平台。“系统一旦监测到位移异常，便会自动触发预警，施工人员可立即动态调整配重，确保合龙段实现‘零偏差’对接。”中铁六局项目总工程师刘沂表示，这一系列技术手段的应用，显著提升了复杂刚构桥施工的可控性与安全性。
项目建成后，将发挥“襟带省域沿边西南辐射国门内外”的重要作用维度配资，让沿线多方群众受益，对于促进当地经济社会发展、加强民族团结、助力乡村振兴具有重要意义。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 王洪涛）
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